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成運獲得重量級資金挹注 緯創、國泰永續私募基金加入

(成運電巴士陸續在各縣市上路,圖為嘉義縣12米三門四種車色免費觀光公車。圖/成運汽車提供)

成運汽車獲得兩大重量級新注資加入,日前召開補選董事會議,緯創資通和國泰永續私募股權正式成為董事成員,讓電巴國家隊陣容更加堅強。董事長吳定發表示,2023年將在中部科學園區的二林園區斥資25億元投入第一期工程,結合緯創資通智慧製造及自動化解決方案,興建國內第一座結合太陽能光電、智慧技術、智慧化功能的製車產線,預計在2024年開始量產。

成運汽車為「電動大客車國家隊」一員,並且得到台灣電子五哥-緯創資通的青睞,除了砸重金投資成為股東外,更希望未來能提供緯創資通在國際製造與運籌營運的能力,共同建立「矽島」淨零排放-綠能電巴製程技術。

再者,國內著名基礎建設基金-國泰永續私募股權基金有限合夥,看好成運電動大客車將創造台灣「矽島」另一綠能產業奇蹟,大舉注資5億元成為成運新的綠能股東。

國泰董事長張錫表示,在政府推動的「5+2產業創新領域」及「2050淨零碳排政策項目」引起國內金融投資界的重視,電動運輸載具為重要的減碳方向,成運汽車是國內少數自主設計開發的大客車製造商,除具有20年國內大客車製車實績資歷,更累積了大量由柴油巴士轉型為電動巴士的Know-How,並也獲得「電動大客車示範車型合格證」。

吳定發指出,成運首批250輛「矽島智能電巴」將配合地方需求,陸續於2023年第一季前深入台灣各鄉鎮大街小巷營駛,讓民眾有感的體會以人本設計、且被國家多重認證的成運示範型電巴魅力。

他也說,為了提昇成運電動巴士的性價比,成運除了擁有吸引眾多買家的製車技術外,也不計成本安裝了日本運用在國防產業的東芝(Toshiba)SCiB 電池,而東芝鋰電池SCiB最大特色是使用穩定性高的鈦酸鋰(LTO),其壽命長、充電速度快的優點,不但安全性高,更解決了客運業者營運上的里程焦慮,及降低客運業者場站面積租金成本,也協助台電在尖離鋒配電上更能夠靈活調度。

吳定發指出,身為台灣本土企業成員,成運不光投入大量研發人力,更發願要突破電動巴士核心技術瓶頸,目前已洽德國ZF輪邊馬達,及日本東芝電池進行技術移轉,另並積極打造台灣「矽島智能電巴」製造基地,且目前也已取得位在中部科學園區的二林園區用地。