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交通部力拚2030公車電動化 議員關注3問題

中時新聞網 記者劉彥宜報導
發布時間:2023/06/01 16:41
台北市議會交通委員會視察成運汽車五股廠,針對電巴示範區土地、充電樁普及化以及未來用電問題作討論。(台北市議員李明賢提供/劉彥宜台北傳真)
台北市議會交通委員會視察成運汽車五股廠,針對電巴示範區土地、充電樁普及化以及未來用電問題作討論。(台北市議員李明賢提供/劉彥宜台北傳真)

交通部力拚2030年市區公車全面電動化,北市年底目標達650輛,台北市議會交通委員會1日前往成運汽車五股廠,視察電動公車、充電樁等運作。召集人、國民黨台北市議員李明賢表示,主要針對電巴示範區土地、充電樁普及化以及未來用電問題作討論。公運處回應,北投機廠已洽談作為電動公車充電站,未來有望成為示範區。

李明賢指出,視察主要針對電巴示範區是否可設在北投機廠、內湖科技園區或北投士林科技園區等,而目前公車業者充電樁多設在公車總站,是否也可設在節運站周圍等重要地點,且2030全面電動公車化後,充電問題同時也將成為隱憂,交通局、業者如何應對也成為重點。

民進黨台北市議員趙怡翔表示,交通委員會全力支持公車電動化,也希望透過政策誘因,提早落實目標,目前挑戰包含技術、經費等,技術面因土地空間有限,採快充方式,避免公車夜間同時充電,但和國外技術不同,希望對此可以更完善、普及。且電動公車經費是柴油公車約2倍,將持續督導北市府編列補助預算。

公運處綜規科長張元榜說明,北捷有和公車業者協調,將北投機廠作為電動公車的充電場域,目前已有雛型,但仍視業者需求,洽談用地多寡、車輛數等,如果未來成功,就可以成為示範區,讓其他捷運機廠、沿線周邊依循相同模式辦理。

他說,充電樁目前採既有柴油公車調度站升級為電動公車的充電場域,是有土地讓客運業者租賃作為電動公車調度站,捷運機廠、捷運沿線周邊設充電站,則由台北捷運公司做研究和規劃。

張元榜指出,雖台北有用電瓶頸區如內湖、南港,但不會因此停止繼續推動電動公車,短期內盡量排除在瓶頸區做調度站,若必須在港湖,就要和中央溝通,如首都客運的安康站就是透過業者、北市府和中央溝通,請台電做專案供電於夜間充電。業者未來若有類似需求,會以相同方式積極處理。

原文網址:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230601004538-260407